ORÇAMENTO DE MASSA — desgaste × metal removido (MR)
MGT entre ciclos
27,3 ± 15,0
18 ciclos preventivos · alvo 15 MGT
MR do corretivo de entrada
84,3 mm²
661 g/m após 410 MGT · 4,9× um ciclo preventivo
MR do ciclo preventivo
17,1 mm²
134 g/m · mediana de 48 ciclos
Custo de atrasar
1,50× metal
acima de 30 MGT: 26,6 contra 17,8 mm² no prazo
| trilho | ponto | desgaste natural | MR por ciclo | % MR |
|---|---|---|---|---|
| alto | Ponto 1 | 0,160 mm²/MGT | 16,0 mm² | 83% |
| alto | Ponto 2 | 0,059 mm²/MGT | 22,8 mm² | 94% |
| alto | Ponto 3 | 0,174 mm²/MGT | 17,0 mm² | 81% |
| baixo | Ponto 1 | 0,187 mm²/MGT | 17,9 mm² | 85% |
| baixo | Ponto 2 | 0,172 mm²/MGT | 20,1 mm² | 88% |
| baixo | Ponto 3 | 0,194 mm²/MGT | 16,1 mm² | 84% |
Estatística dos pontos — Rumo Test Site 13
Média, faixa mín–máx e pior ponto entre os pontos de medição de cada trilho, por visita — sem perfis. Trilho alto/esquerdo na coluna da esquerda, baixo/direito na direita (como nos gráficos de desgaste). Fonte: tabelaResultadosTrilho.
Vida útil projetada
Trilho Alto (rail 11, Current)
Vida projetada — premissa cumprida
1.334 MGT
178% do alvo
(750) · R$ 1,30/m·MGT · troca ~2033
Vida projetada — prática atual
848 MGT
defeito · 1,0 passes/ciclo ·
R$ 1,30/m·MGT · troca ~2027
Ganho de cumprir a premissa
+486 MGT
0% menos custo por MGT transportado
Orçamento de defeito (trilho alto)
70/78 MGT
excesso consumido: 8,0
· reset corretivo em 2026-06-12
· calibração n=1
Cenários
| Cenário | Vida (MGT) | % alvo | Passes/ciclo | R$/m·MGT | Limitante |
|---|---|---|---|---|---|
| Prática atual (ciclo ~25,6 MGT) | 848 | 113% | 1,0 | 1,30 | defeito |
| Premissa cumprida (15 MGT + 1 passe de 13,7 mm²) | 1.334 | 178% | 1,0 | 1,30 | área (33%) |
| Sem esmerilhamento (referência — tabela Kalousek) | 400 | 53% | — | 1,81 + defeitos | morte precoce |
Evolução anual da projeção — foto a cada 1º de outubro (backtest)
| Data-base | Leituras | Estado | Vida projetada | Δ vs anterior | Aderência da previsão anterior |
|---|---|---|---|---|---|
| out/2024 | 42 | 7,3% @ 495 MGT | 1.346 | — | — |
| out/2025 | 96 | 9,1% @ 581 MGT | 1.441 | 95 MGT | previsto 9,9% · medido 9,1% (0,7%) |
| hoje | 120 | 10,6% @ 679 MGT | 1.565 | 124 MGT | previsto 11,8% · medido 10,6% (1,2%) |
O modelo acompanha a prática vigente — quedas anuais na projeção são o alerta
de que a prática piorou no período.
Pra onde vai o ativo do trilho (R$ 723,80/m = 33% de massa · R$ 21,93/m por % de área)
Prática atual:
Premissa cumprida:
A esmerilhadora consome 3–4× mais trilho que o contato roda-trilho — a disciplina de passe é a alavanca nº 1 do custo da via.
Trilho Baixo (rail 12, Current)
Vida projetada — premissa cumprida
1.328 MGT
177% do alvo
(750) · R$ 1,31/m·MGT · troca ~2033
Vida projetada — prática atual
1.504 MGT
área · 1,3 passes/ciclo ·
R$ 1,04/m·MGT · troca ~2034
Cenários
| Cenário | Vida (MGT) | % alvo | Passes/ciclo | R$/m·MGT | Limitante |
|---|---|---|---|---|---|
| Prática atual (ciclo ~25,6 MGT) | 1.504 | 200% | 1,3 | 1,04 | área (33%) |
| Premissa cumprida (15 MGT + 1 passe de 12,2 mm²) | 1.328 | 177% | 1,0 | 1,31 | área (33%) |
| Sem esmerilhamento (referência — tabela Kalousek) | 500 | 67% | — | 1,45 + defeitos | morte precoce |
⚠ A cadência de ciclo é uma decisão do SITE, não deste trilho: a campanha esmerilha os dois trilhos juntos, e o atraso que parece neutro no trilho baixo é o que consome o orçamento de defeito do trilho ALTO (foi assim que o trilho alto anterior foi perdido). Quem dita o ciclo é o alto — ver "Decisão de ciclo — visão do site" abaixo.
Evolução anual da projeção — foto a cada 1º de outubro (backtest)
| Data-base | Leituras | Estado | Vida projetada | Δ vs anterior | Aderência da previsão anterior |
|---|---|---|---|---|---|
| out/2024 | 42 | 7,1% @ 495 MGT | 1.359 | — | — |
| out/2025 | 96 | 10,5% @ 581 MGT | 1.254 | -105 MGT | previsto 9,7% · medido 10,5% (-0,8%) |
| hoje | 120 | 12,3% @ 679 MGT | 1.346 | 93 MGT | previsto 13,8% · medido 12,3% (1,5%) |
O modelo acompanha a prática vigente — quedas anuais na projeção são o alerta
de que a prática piorou no período.
Pra onde vai o ativo do trilho (R$ 723,80/m = 33% de massa · R$ 21,93/m por % de área)
Prática atual:
Premissa cumprida:
A esmerilhadora consome 3–4× mais trilho que o contato roda-trilho — a disciplina de passe é a alavanca nº 1 do custo da via.
Decisão de ciclo — visão do SITE (os dois trilhos somados)
| Cenário de campanha | Custo do par (R$/m·MGT) | Consequência |
|---|---|---|
| Manter a cadência atual | 2,35 | parece neutro no trilho baixo e leva o trilho ALTO à morte por defeito em ~848 MGT (~2027) |
| Premissa cumprida (ciclo alvo + 1 passe leve) | 2,61 | menor custo do par e orçamento de defeito do alto preservado |
A campanha esmerilha os dois trilhos juntos: não existe "atrasar só o baixo". O ciclo
ótimo do site é ditado pelo trilho ALTO (risco de defeito), e no par somado a premissa é o menor custo.
📚 Fundamentação: passe preventivo medido dentro da faixa AREMA (0,1–0,3 mm; Sroba/NRC 2003); iniciação de trincas em 5–8 MGT e surtos de defeito com ciclos esticados documentados (Stanford/Magel/Sroba — BNSF); economia do preventivo B/C > 2 (Classe 1); taxa total = Magic Wear Rate (Kalousek). Modelo: vida = min(área 33%, orçamento de defeito calibrado em caso real — n=1, recalibra a cada substituição). Revisão bibliográfica completa no repositório do projeto.