ORÇAMENTO DE MASSA — desgaste × metal removido (MR)
MGT entre ciclos
58,0 ± 58,1
11 ciclos preventivos · alvo 10 MGT
MR do corretivo de entrada
187,9 mm²
1475 g/m após 223 MGT · 2,4× um ciclo preventivo
MR do ciclo preventivo
78,3 mm²
615 g/m · mediana de 27 ciclos
Custo de atrasar
1,49× metal
acima de 30 MGT: 26,6 contra 17,8 mm² no prazo
| trilho | ponto | desgaste natural | MR por ciclo | % MR |
|---|---|---|---|---|
| alto | Ponto 1 | — sem dado confiável | 14,6 mm² | — |
| alto | Ponto 2 | 6,229 mm²/MGT | 27,9 mm² | 48% |
| alto | Ponto 3 | — sem dado confiável | 108,4 mm² | — |
| alto | Ponto 1 | 0,290 mm²/MGT | 59,3 mm² | 82% |
| alto | Ponto 2 | 0,459 mm²/MGT | 67,8 mm² | 76% |
| alto | Ponto 3 | 0,535 mm²/MGT | 69,5 mm² | 73% |
| baixo | Ponto 1 | 0,149 mm²/MGT | 83,1 mm² | 92% |
| baixo | Ponto 2 | 0,310 mm²/MGT | 118,0 mm² | 87% |
| baixo | Ponto 3 | 0,358 mm²/MGT | 103,2 mm² | 84% |
Estatística dos pontos — Rumo Test Site 17
Média, faixa mín–máx e pior ponto entre os pontos de medição de cada trilho, por visita — sem perfis. Trilho alto/esquerdo na coluna da esquerda, baixo/direito na direita (como nos gráficos de desgaste). Fonte: tabelaResultadosTrilho.
Vida útil projetada
Trilho Alto (rail 19, Current) baixa (série curta)
Vida projetada — premissa cumprida
542 MGT
135% do alvo
(400) · R$ 2,48/m·MGT · troca ~2030
Vida projetada — prática atual
314 MGT
defeito · 1,7 passes/ciclo ·
R$ 3,20/m·MGT · troca ~2027
Ganho de cumprir a premissa
+228 MGT
23% menos custo por MGT transportado
Orçamento de defeito (trilho alto)
72/78 MGT
excesso consumido: 5,8
· reset corretivo em 2026-07-10
· calibração n=1
Cenários
| Cenário | Vida (MGT) | % alvo | Passes/ciclo | R$/m·MGT | Limitante |
|---|---|---|---|---|---|
| Prática atual (ciclo ~21,4 MGT) | 314 | 78% | 1,7 | 3,20 | defeito |
| Premissa cumprida (10 MGT + 1 passe de 13,7 mm²) | 542 | 135% | 1,0 | 2,48 | área (33%) |
| Sem esmerilhamento (referência — tabela Kalousek) | 200 | 50% | — | 3,62 + defeitos | morte precoce |
Evolução anual da projeção — foto a cada 1º de outubro (backtest)
| Data-base | Leituras | Estado | Vida projetada | Δ vs anterior | Aderência da previsão anterior |
|---|---|---|---|---|---|
| out/2024 | 15 | 2,7% @ 19 MGT | 2.509 | — | — |
| out/2025 | 57 | 4,4% @ 84 MGT | 453 | -2.056 MGT | previsto 3,5% · medido 4,4% (-0,9%) |
| hoje | 75 | 10,4% @ 178 MGT | 430 | -23 MGT | previsto 11,7% · medido 10,4% (1,3%) |
O modelo acompanha a prática vigente — quedas anuais na projeção são o alerta
de que a prática piorou no período.
Pra onde vai o ativo do trilho (R$ 723,80/m = 33% de massa · R$ 21,93/m por % de área)
Prática atual:
Premissa cumprida:
A esmerilhadora consome 3–4× mais trilho que o contato roda-trilho — a disciplina de passe é a alavanca nº 1 do custo da via.
Trilho Baixo (rail 61, Current) sem regime
Vida projetada — premissa cumprida
367 MGT
73% do alvo
(500) · R$ 3,11/m·MGT · troca ~—
Cenários
| Cenário | Vida (MGT) | % alvo | Passes/ciclo | R$/m·MGT | Limitante |
|---|---|---|---|---|---|
| Prática atual | sem regime — esmerilhamentos até aqui são conformação/corretivo (excluídos do ajuste); exibida com ≥3 ciclos de regime | aguardando regime | |||
| Premissa cumprida (10 MGT + 1 passe de 12,2 mm²) | 367 | 73% | 1,0 | 3,11 | área (33%) |
| Sem esmerilhamento (referência — tabela Kalousek) | 300 | 60% | — | 2,41 + defeitos | morte precoce |
⚠ A cadência de ciclo é uma decisão do SITE, não deste trilho: a campanha esmerilha os dois trilhos juntos, e o atraso que parece neutro no trilho baixo é o que consome o orçamento de defeito do trilho ALTO (foi assim que o trilho alto anterior foi perdido). Quem dita o ciclo é o alto — ver "Decisão de ciclo — visão do site" abaixo.
Decisão de ciclo — visão do SITE (os dois trilhos somados)
| Cenário de campanha | Custo do par (R$/m·MGT) | Consequência |
|---|---|---|
| Manter a cadência atual | 3,20 | parece neutro no trilho baixo e leva o trilho ALTO à morte por defeito em ~314 MGT (~2027) |
| Premissa cumprida (ciclo alvo + 1 passe leve) | 2,48 | menor custo do par e orçamento de defeito do alto preservado |
A campanha esmerilha os dois trilhos juntos: não existe "atrasar só o baixo". O ciclo
ótimo do site é ditado pelo trilho ALTO (risco de defeito), e no par somado a premissa é o menor custo.
⚰ Trilho Baixo anterior (rail 18, substituído em 2026-08-26) MORTE POR DEFEITO
Vida real
585 MGT
117% do alvo (500) · área na morte: 41,5%
Custo realizado
1,78 R$/m·MGT
vs 2,79 se premissa cumprida
Ativo desperdiçado
R$ 0/m
0 mil no site (497 m)
Perda evitável de vida
−-147 MGT
premissa chegaria a 437 MGT
Equivalência reveladora
585 ≈ 300
viveu a vida-alvo de um trilho SEM esmerilhamento — os atrasos anularam o programa
Como o trilho morreu — ciclo a ciclo (orçamento de 78 MGT de excesso pós-reset)
| Ciclo | Período | MGT | Situação | Excesso acumulado |
|---|---|---|---|---|
| 1 | início (MGT 0) → 2023-10-29 | 130,4 | corretivo — zera o dano | 0,0 |
| 2 | 2023-10-29 → 2024-03-05 | 252,7 | corretivo — zera o dano | 0,0 |
| 3 | 2024-03-05 → 2024-05-16 | 16,6 | corretivo — zera o dano | 0,0 |
| 4 | 2024-05-16 → 2024-08-22 | 21,0 | corretivo — zera o dano | 0,0 |
| 5 | 2024-08-22 → 2024-11-26 | 21,4 | corretivo — zera o dano | 0,0 |
| 6 | 2024-11-26 → 2026-07-02 | 128,3 | corretivo — zera o dano | 0,0 |
| 7 | 2026-07-02 → 2026-07-10 | 2,0 | corretivo — zera o dano | 0,0 |
📚 Fundamentação: passe preventivo medido dentro da faixa AREMA (0,1–0,3 mm; Sroba/NRC 2003); iniciação de trincas em 5–8 MGT e surtos de defeito com ciclos esticados documentados (Stanford/Magel/Sroba — BNSF); economia do preventivo B/C > 2 (Classe 1); taxa total = Magic Wear Rate (Kalousek). Modelo: vida = min(área 33%, orçamento de defeito calibrado em caso real — n=1, recalibra a cada substituição). Revisão bibliográfica completa no repositório do projeto.