ORÇAMENTO DE MASSA — desgaste × metal removido (MR)
MGT entre ciclos
19,7 ± 10,0
23 ciclos preventivos · alvo 15 MGT
MR do corretivo de entrada
116,6 mm²
915 g/m após 132 MGT · 6,2× um ciclo preventivo
MR do ciclo preventivo
18,9 mm²
148 g/m · mediana de 69 ciclos
Custo de atrasar
1,50× metal
acima de 30 MGT: 26,6 contra 17,8 mm² no prazo
trilhopontodesgaste naturalMR por ciclo% MR
altoPonto 10,403 mm²/MGT17,2 mm²80%
altoPonto 20,435 mm²/MGT17,1 mm²78%
altoPonto 30,363 mm²/MGT17,2 mm²81%
altoPonto 10,302 mm²/MGT52,9 mm²96%
altoPonto 20,347 mm²/MGT52,0 mm²95%
altoPonto 30,328 mm²/MGT48,2 mm²95%
baixoPonto 10,283 mm²/MGT31,3 mm²90%
baixoPonto 20,246 mm²/MGT35,6 mm²92%
baixoPonto 30,299 mm²/MGT33,2 mm²90%

Estatística dos pontos — Rumo Test Site 12

Média, faixa mín–máx e pior ponto entre os pontos de medição de cada trilho, por visita — sem perfis. Trilho alto/esquerdo na coluna da esquerda, baixo/direito na direita (como nos gráficos de desgaste). Fonte: tabelaResultadosTrilho.

Vida útil projetada

Trilho Alto (rail 55, Current) baixa (série curta)

Vida projetada — premissa cumprida
775 MGT
155% do alvo (500) · R$ 1,69/m·MGT · troca ~—
Vida projetada — prática atual
910 MGT
área · 1,0 passes/ciclo · R$ 1,75/m·MGT · troca ~—
Orçamento de defeito (trilho alto)
78/78 MGT
excesso consumido: 0,0 · reset corretivo em 2026-07-20 · calibração n=1

Cenários

CenárioVida (MGT)% alvo Passes/cicloR$/m·MGTLimitante
Prática atual (ciclo ~11,9 MGT)910182%1,01,75área (33%)
Premissa cumprida (15 MGT + 1 passe de 13,7 mm²)775155%1,01,69área (33%)
Sem esmerilhamento (referência — tabela Kalousek)30060%2,41 + defeitosmorte precoce

Pra onde vai o ativo do trilho (R$ 723,80/m = 33% de massa · R$ 21,93/m por % de área)

Prática atual:
esmerilhadora R$ 524/m
tráfego R$ 199
Premissa cumprida:
esmerilhadora R$ 555/m
tráfego R$ 169
A esmerilhadora consome 3–4× mais trilho que o contato roda-trilho — a disciplina de passe é a alavanca nº 1 do custo da via.

Trilho Baixo (rail 10, Current)

Vida projetada — premissa cumprida
859 MGT
143% do alvo (600) · R$ 1,60/m·MGT · troca ~2029
Vida projetada — prática atual
825 MGT
área · 1,3 passes/ciclo · R$ 1,76/m·MGT · troca ~2029
Ganho de cumprir a premissa
+34 MGT
9% menos custo por MGT transportado

Cenários

CenárioVida (MGT)% alvo Passes/cicloR$/m·MGTLimitante
Prática atual (ciclo ~16,9 MGT)825137%1,31,76área (33%)
Premissa cumprida (15 MGT + 1 passe de 12,2 mm²)859143%1,01,60área (33%)
Sem esmerilhamento (referência — tabela Kalousek)40067%1,81 + defeitosmorte precoce
A cadência de ciclo é uma decisão do SITE, não deste trilho: a campanha esmerilha os dois trilhos juntos, e o atraso que parece neutro no trilho baixo é o que consome o orçamento de defeito do trilho ALTO (foi assim que o trilho alto anterior foi perdido). Quem dita o ciclo é o alto — ver "Decisão de ciclo — visão do site" abaixo.

Evolução anual da projeção — foto a cada 1º de outubro (backtest)

Data-baseLeiturasEstado Vida projetadaΔ vs anteriorAderência da previsão anterior
out/2024459,0% @ 382 MGT1.040
out/202510213,4% @ 459 MGT930-110 MGTprevisto 11,8% · medido 13,4% (-1,6%)
hoje13822,4% @ 551 MGT724-206 MGTprevisto 17,2% · medido 22,4% (-5,2%)
O modelo acompanha a prática vigente — quedas anuais na projeção são o alerta de que a prática piorou no período.

Pra onde vai o ativo do trilho (R$ 723,80/m = 33% de massa · R$ 21,93/m por % de área)

Prática atual:
esmerilhadora R$ 569/m
tráfego R$ 155
Premissa cumprida:
esmerilhadora R$ 549/m
tráfego R$ 175
A esmerilhadora consome 3–4× mais trilho que o contato roda-trilho — a disciplina de passe é a alavanca nº 1 do custo da via.

Decisão de ciclo — visão do SITE (os dois trilhos somados)

Cenário de campanhaCusto do par (R$/m·MGT) Consequência
Manter a cadência atual 3,51 parece neutro no trilho baixo — e repete o padrão que matou o trilho alto anterior
Premissa cumprida (ciclo alvo + 1 passe leve) 3,30 menor custo do par e orçamento de defeito do alto preservado
A campanha esmerilha os dois trilhos juntos: não existe "atrasar só o baixo". O ciclo ótimo do site é ditado pelo trilho ALTO (risco de defeito), e no par somado a premissa é o menor custo.

⚰ Trilho Alto anterior (rail 9, substituído em 2026-05-19) MORTE POR DEFEITO

Vida real
292 MGT
58% do alvo (500) · área na morte: 12,6%
Custo realizado
3,11 R$/m·MGT
vs 1,66 se premissa cumprida
Ativo desperdiçado
R$ 447/m
352 mil no site (787 m)
Perda evitável de vida
−511 MGT
premissa chegaria a 803 MGT
Equivalência reveladora
292 ≈ 300
viveu a vida-alvo de um trilho SEM esmerilhamento — os atrasos anularam o programa

Como o trilho morreu — ciclo a ciclo (orçamento de 78 MGT de excesso pós-reset)

CicloPeríodoMGTSituação Excesso acumulado
1início (MGT 0) → 2023-10-0287,0corretivo — zera o dano0,0
22023-10-02 → 2024-03-1234,5FORA +19,519,5
32024-03-12 → 2024-04-259,4ok19,5
42024-04-25 → 2024-08-1424,4FORA +9,428,9
52024-08-14 → 2024-11-1120,8FORA +5,834,7
62024-11-11 → 2025-06-2747,7FORA +32,767,4
72025-06-27 → 2025-07-215,6ok67,4
82025-07-21 → 2025-09-0110,9ok67,4
92025-09-01 → 2025-12-1225,7FORA +10,778,1 ☠ orçamento estourado
102025-12-12 → 2025-12-293,9ok78,1 ☠ orçamento estourado
📚 Fundamentação: passe preventivo medido dentro da faixa AREMA (0,1–0,3 mm; Sroba/NRC 2003); iniciação de trincas em 5–8 MGT e surtos de defeito com ciclos esticados documentados (Stanford/Magel/Sroba — BNSF); economia do preventivo B/C > 2 (Classe 1); taxa total = Magic Wear Rate (Kalousek). Modelo: vida = min(área 33%, orçamento de defeito calibrado em caso real — n=1, recalibra a cada substituição). Revisão bibliográfica completa no repositório do projeto.