ORÇAMENTO DE MASSA — desgaste × metal removido (MR)
MGT entre ciclos
27,3 ± 15,0
18 ciclos preventivos · alvo 15 MGT
MR do corretivo de entrada
67,7 mm²
532 g/m após 277 MGT · 4,7× um ciclo preventivo
MR do ciclo preventivo
14,3 mm²
112 g/m · mediana de 48 ciclos
Custo de atrasar
1,50× metal
acima de 30 MGT: 26,6 contra 17,8 mm² no prazo
| trilho | ponto | desgaste natural | MR por ciclo | % MR |
|---|---|---|---|---|
| alto | Ponto 1 | 0,298 mm²/MGT | 11,6 mm² | 64% |
| alto | Ponto 2 | 0,188 mm²/MGT | 10,7 mm² | 76% |
| alto | Ponto 3 | 0,046 mm²/MGT | 15,2 mm² | 95% |
| baixo | Ponto 1 | 0,142 mm²/MGT | 20,9 mm² | 87% |
| baixo | Ponto 2 | 0,072 mm²/MGT | 22,9 mm² | 94% |
| baixo | Ponto 3 | 0,125 mm²/MGT | 20,6 mm² | 89% |
Estatística dos pontos — Rumo Test Site 14
Média, faixa mín–máx e pior ponto entre os pontos de medição de cada trilho, por visita — sem perfis. Trilho alto/esquerdo na coluna da esquerda, baixo/direito na direita (como nos gráficos de desgaste). Fonte: tabelaResultadosTrilho.
Vida útil projetada
Trilho Alto (rail 13, Current)
Vida projetada — premissa cumprida
1.354 MGT
180% do alvo
(750) · R$ 1,29/m·MGT · troca ~2033
Vida projetada — prática atual
679 MGT
defeito · 1,0 passes/ciclo ·
R$ 1,51/m·MGT · troca ~2026
Ganho de cumprir a premissa
+675 MGT
14% menos custo por MGT transportado
Orçamento de defeito (trilho alto)
0/78 MGT
excesso consumido: 130,5
· reset corretivo em 2023-10-06
· calibração n=1
Cenários
| Cenário | Vida (MGT) | % alvo | Passes/ciclo | R$/m·MGT | Limitante |
|---|---|---|---|---|---|
| Prática atual (ciclo ~25,6 MGT) | 679 | 90% | 1,0 | 1,51 | defeito |
| Premissa cumprida (15 MGT + 1 passe de 13,7 mm²) | 1.354 | 180% | 1,0 | 1,29 | área (33%) |
| Sem esmerilhamento (referência — tabela Kalousek) | 400 | 53% | — | 1,81 + defeitos | morte precoce |
Evolução anual da projeção — foto a cada 1º de outubro (backtest)
| Data-base | Leituras | Estado | Vida projetada | Δ vs anterior | Aderência da previsão anterior |
|---|---|---|---|---|---|
| out/2024 | 45 | 6,9% @ 495 MGT | 1.899 | — | — |
| out/2025 | 99 | 8,9% @ 581 MGT | 1.739 | -159 MGT | previsto 8,5% · medido 8,9% (-0,3%) |
| hoje | 120 | 10,3% @ 679 MGT | 1.903 | 163 MGT | previsto 10,9% · medido 10,3% (0,6%) |
O modelo acompanha a prática vigente — quedas anuais na projeção são o alerta
de que a prática piorou no período.
Pra onde vai o ativo do trilho (R$ 723,80/m = 33% de massa · R$ 21,93/m por % de área)
Prática atual:
Premissa cumprida:
A esmerilhadora consome 3–4× mais trilho que o contato roda-trilho — a disciplina de passe é a alavanca nº 1 do custo da via.
Trilho Baixo (rail 14, Current)
Vida projetada — premissa cumprida
1.199 MGT
160% do alvo
(750) · R$ 1,36/m·MGT · troca ~2034
Vida projetada — prática atual
1.213 MGT
área · 1,7 passes/ciclo ·
R$ 1,34/m·MGT · troca ~2034
Cenários
| Cenário | Vida (MGT) | % alvo | Passes/ciclo | R$/m·MGT | Limitante |
|---|---|---|---|---|---|
| Prática atual (ciclo ~25,6 MGT) | 1.213 | 162% | 1,7 | 1,34 | área (33%) |
| Premissa cumprida (15 MGT + 1 passe de 12,2 mm²) | 1.199 | 160% | 1,0 | 1,36 | área (33%) |
| Sem esmerilhamento (referência — tabela Kalousek) | 500 | 67% | — | 1,45 + defeitos | morte precoce |
⚠ A cadência de ciclo é uma decisão do SITE, não deste trilho: a campanha esmerilha os dois trilhos juntos, e o atraso que parece neutro no trilho baixo é o que consome o orçamento de defeito do trilho ALTO (foi assim que o trilho alto anterior foi perdido). Quem dita o ciclo é o alto — ver "Decisão de ciclo — visão do site" abaixo.
Evolução anual da projeção — foto a cada 1º de outubro (backtest)
| Data-base | Leituras | Estado | Vida projetada | Δ vs anterior | Aderência da previsão anterior |
|---|---|---|---|---|---|
| out/2024 | 45 | 6,4% @ 229 MGT | 1.202 | — | — |
| out/2025 | 99 | 8,8% @ 315 MGT | 1.078 | -124 MGT | previsto 8,7% · medido 8,8% (-0,1%) |
| hoje | 120 | 10,4% @ 413 MGT | 1.197 | 119 MGT | previsto 11,9% · medido 10,4% (1,5%) |
O modelo acompanha a prática vigente — quedas anuais na projeção são o alerta
de que a prática piorou no período.
Pra onde vai o ativo do trilho (R$ 723,80/m = 33% de massa · R$ 21,93/m por % de área)
Prática atual:
Premissa cumprida:
A esmerilhadora consome 3–4× mais trilho que o contato roda-trilho — a disciplina de passe é a alavanca nº 1 do custo da via.
Decisão de ciclo — visão do SITE (os dois trilhos somados)
| Cenário de campanha | Custo do par (R$/m·MGT) | Consequência |
|---|---|---|
| Manter a cadência atual | 2,85 | parece neutro no trilho baixo e leva o trilho ALTO à morte por defeito em ~679 MGT (~2026) |
| Premissa cumprida (ciclo alvo + 1 passe leve) | 2,66 | menor custo do par e orçamento de defeito do alto preservado |
A campanha esmerilha os dois trilhos juntos: não existe "atrasar só o baixo". O ciclo
ótimo do site é ditado pelo trilho ALTO (risco de defeito), e no par somado a premissa é o menor custo.
📚 Fundamentação: passe preventivo medido dentro da faixa AREMA (0,1–0,3 mm; Sroba/NRC 2003); iniciação de trincas em 5–8 MGT e surtos de defeito com ciclos esticados documentados (Stanford/Magel/Sroba — BNSF); economia do preventivo B/C > 2 (Classe 1); taxa total = Magic Wear Rate (Kalousek). Modelo: vida = min(área 33%, orçamento de defeito calibrado em caso real — n=1, recalibra a cada substituição). Revisão bibliográfica completa no repositório do projeto.